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百度无人巴士量产了吗 ?

百度又一次登上头版头条。7月4日,百度AI开发者在北京国家会议中心召开,百度创始人、董事长兼CEO李彦宏宣布,全球首款L4级自动驾驶巴士“阿波龙”正式量产下线。

从2015年12月,百度对外宣布其无人驾驶车已在国内首次实现城市环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶;到2017年4月19日,百度正式推出阿波罗(Apollo)计划,阿波罗平台被科技部评选为自动驾驶领域的“首批国家新一代人工智能开放创新平台”;再到近日“阿波龙”的正式量产,百度在无人驾驶领域越跑越快。

“阿波龙”搭载了百度最新阿波罗系统,这款无人驾驶小巴没有方向盘、油门和刹车踏板,“充电2小时,能跑百公里”。“阿波龙”的自动驾驶技术属于L4级(最高L5),即高度自动化,其自动驾驶系统可以完成所有的驾驶操作。

据悉,“阿波龙”将走出国门,销往日本承担工厂内特定道路的“接驳服务”,由此实现我国自动驾驶电动车的首次“出海”。

事实证明,去年的牛皮没有吹破,今年,李彦宏又立下了新的flag:

“2018年实现无人车量产,2020年和车企合作量产L3级别自动驾驶汽车。”

“最快明年开始,能够实现高度自动驾驶状态的汽车将出现。从北京到上海,只要汽车开上五环或者高速公路,你就可以不用管了,可以吃着火锅唱着歌,一直到上海之后车会提醒你可以接管下高速。”

俗话说万事开头难,但对于自动驾驶来说,即便第一步已经迈出,后面的路依旧不好走。一方面,自动驾驶量产的难度已经让很多厂商望而却步,其中不仅包括技术难度,还包括法律法规等等。另一方面,经过了特斯拉的一系列事故,不只是车企对自动驾驶的态度变得更加谨慎,舆论也很不友好,消费者还不能完全信任自动驾驶技术。

对于百度的无人驾驶也有人提出质疑,“阿波龙”没有方向盘,属于特定区域用车,与人们所说的真正的自动驾驶汽车还有些距离。但不可否认,近年来智能科技和汽车之间的结合越来越紧密,在百度这样实力雄厚的科技企业的加持下,相信无人驾驶技术的普及不会太远。

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